Langbahn WM Lauf 1 in Bielefeld,
13.06.2004

Nach der Offiziellen- und Fahrervorstellung mussten die Last-Chance Fahrer ihre ganze Konzentration auf diese einzige Möglichkeit von 4 Runden setzten, um sich einen der 2. festen Startplätze für den 1. WM-Lauf zu sichern. Matten Kröger erwischte einen guten Start und auch Bernd Diener konnte sich nach Kampf in der Startkurve auf den 2. Platz vorfahren. Der wieder genesene Paul Hurry lag in der letzten Runde auf dem 3. Rang, doch fiel er wegen Maschinenschadens aus und so ergatterten Jörg Tebbe und Christian Hülshorst die Reserveplätze.

Glen Philipps, der zunächst den Startplatz von Barth übernehmen sollte, musste die Startweste an Peppi Rudolph abgeben, da man in den FIM Regeln forschte und zu der Erkenntnis kam, dass Rudolph nach Schützbachs Aufrutschen ins feste Feld (nach Svabs Absage), als nächster in der Reihe der Reservisten war, der einen Platz aufzufüllen hat. Philipps fuhr dem Feld allerdings in diesem Heat chancenlos hinterher und hatte wie Hurry am Ende gar keinen Einsatz mehr.

Die A-Finalisten

Gleich mit dem 1. Heat trafen die Favoriten Tatum und Riss aufeinander und der Bad Wurzacher zeigte mit 111,74 Km/h auch gleich den schnellsten Laufsieg des Tages. Beim 2. Aufeinandertreffen mit dem Engländer drehte dieser den Spiess um und Riss zog auf Rang 2 über Ziellinie. Dieser 2. Rang war auch das schlechteste Resultat, was er wieder mit ins Fahrerlager nahm. Nach 2 weiteren Laufsiegen hatte er wie Tatum 19 Vorlaufpunkte. Bei dieser Konstellation aus Punktesicht zu Tatum musste auf dem Turm gelost werden, wer als Vorrundensieger das Privileg hat, als erster den Startplatz zu wählen. Riss erhielt den Zuschlag und entschied sich für den Startplatz weiß. Mit einem Start-Ziel-Sieg sicherte er sich die ersten 25 WM-Punkte und genehmigte sich später im Fahrerlager ein Bierchen. Platz 1 - 19 Punkte in der Vorrunde

Du hast nun diesen ersten Grand Prix gewonnen. Mit welchen Gefühlen bist du in dieses Rennen gegangen? Ich war eigentlich gestern schon im Training gut unterwegs und da habe ich mir schon Hoffnungen gemacht, weil wir in den letzten Wochen an den Motoren noch ein bisschen was gefunden haben. Es hat für mich im Training schon gut ausgesehen, doch war es für mich eine grosse Belastung mit der ewigen Warterei und dann hat es auch noch angefangen zu regnen. Heute morgen wusste man nicht, wie die Bahn ist. Es ist halt immer Lotteriespiel, wenn die Bahn in einem schlechten Zustand ist, aber jetzt hat sich halt beweisen, dass die Bahn für uns alle in einem guten Zustand gewesen ist. Man konnte gute Rennen fahren und es waren spannende Läufe bis auf den Sturz mit Ralle, Uppie und Stephan, doch sonst bin ich im Grossen und Ganzen sehr zufrieden mit diesem Tag. Ich habe natürlich ein bisschen von Tatums Ausfall im Endlauf profitiert.

Das wäre jetzt meine Frage gewesen: Meinst du, du hättest auch gewonnen, wenn Tatum hätte durchziehen können? Ich weiss nicht, wo er ausgefallen ist, aber ich war am Start schon vorne und Matten hatte auch einen guten Start und war schon Zweiter. Da hätte er erst einmal vorbei kommen müssen, denn wenn du erst Dritter bist, ist es schwierig noch 2 zu überholen. Aber wie gesagt, ich bin froh, dass es heute so gut geklappt hat, es hätte uns natürlich auch erwischen können. Danke Gerd und herzlichen Glückwunsch noch einmal

Nach nur 23 Tagen Zwangspause konnte Matten wieder aufs Bike steigen und drehte seine ersten Runden am Samstag wieder. Mit dem Sieg im Last-Chance-Heat erhielt er die Startweste mit der 17 und biss sich förmlich durch seine Läufe. Im 3. Heat lieferte er sich ein packendes Duell über mehrere Positionskämpfe um den 2. Rang mit Bernd Diener. Er blieb auf dem 3. Rang und musste im 4. Lauf seinen 2. Rang an Gerd abgeben. Mit einem Start-Ziel-Sieg ging er aus dem 8. Vorlauf und konnte mit dem 2. Platz im letzten Vorlauf insgesamt 15 Zähler einfahren. Matten sicherte sich am Start den 2. Platz

und konnte diesen sicher ins Ziel bringen. Rang 2 und 20 WM - Punkte als Last Chance-Fahrer nach einer schweren Rippenverletzung war das mehr, als er erwarten konnte.

Du bist nach deinem schweren Sturz gestern das erste Mal wieder auf dem Motorrad gewesen. Wie ging es die gestern nach dem Training und welche Chancen hast du dir ausgerechnet? Das Training war eigentlich schmerzhaft aber es hat mich aufgebaut, dass ich die zweite Zeit gefahren hatte. Und im Last-Chance-Heat habe ich meine ganze Konzentration auf den Start gesetzt. Erst dachte ich aber, dass der rote Startplatz ein schlechter Griff war, doch hat es sich im Nachhinein ja gezeigt, dass es ein super Startplatz war.

Du hast in der Vorrunde 15 Punkte gefahren. Konntest du die Schmerzen unterdrücken, denn bist du ja nicht nur so auf den Plätzen gefahren, sondern hast ja auch wirklich um jeden Platz gekämpft. Ich kenn das ja, in den letzten Vorläufen fehlen einem immer ein oder zwei Punkte. Ich habe nicht gekämpft, so wie sonst, aber ich denke mal, dass ich mir die ersten 2 Runden immer ziemlich viel Mühe gegeben habe, um dann noch 2 Runden ruhig fahren zu können. Was war in deinem 1. Lauf, als du auf der Ziellinie noch ausgefallen bist? Da hatte ich irgendwie einen stotternden Motor und dadurch konnte Bernd noch vorbei fahren. Wir hatten dann ein Kabel nachgeguckt an dem es dann lag. Das konnten wir aber beheben und damit weiterfahren. Du hoffst auch auf einen Last-Chance-Platz in Marmande. Möchtest du bis dahin etwas pausieren und dich schonen oder willst sofort kontinuierlich Rennen fahren? Nein, das geht jetzt normal weiter. Jedes Rennen was angestrebt wird, wird auch angenommen. Wie geht es dir jetzt nach diesem Rennen, denn bist du ja auch ordentlich durchgeschüttelt worden? Es geht mir jetzt nicht ganz so gut, aber das nächste Rennen steht erst nächsten Freitag an und bis dahin denke ich mal, habe ich noch etwas Zeit, mich zu erholen. Danke Matten, ich wünsche dir weiterhin gute Besserung und Toi Toi Toi

Enrico Janoschka hatte bereits beim Training einen unfreiwilligen Kontakt mit der Bande auf der Gegengeraden. Als er diese Mitte der Geraden des freien Trainings touchierte, zog er sich eine Fleischwunde an der linken Hand zu und blickte auf eine teilweise zerfetztes Rennoutfit auf der linken Seite herunter. Nach einem kurzen Check beim Doc schwang er sich aber wieder aus Bike und setzte das Training fort. Im Auftaktheat kam er gegen Riss, Tatum und Pijper nicht über einen 4. Rang hinaus, doch wuchs er gerade beim folgenden Einsatzüber sich heraus. Mit einer tollen Aufholjagd konnte er von Rang 4 aus im Ziel die Führung erklimmen und holte unter dem Jubel der Zuschauer wichtige 5 Punkte. Weitere 7 Zähler aus den letzten beiden Vorläufen ergaben bei ihm 14 Punkte, was die Startberechtigung für das A-Finale mit sich zog. Es war nach Morizes 2003 seine 2. Teilnahme im A-Finale es Grand Prix,

während er in den Semifinalrunden regelmäßig in diesen zu finden war. Hinter Gerd und Matten holte er nicht nur den 3. Gesamtrang, was sein bestes Ergebnis bei einer WM bedeutet, sondern er komplettierte auch den deutschen Dreifach-Triumph, über den sich besonders Teamchef Josef Hukelmann freute. Platz 3 - 14 Vorlaufpunkte

Das war deine 2. A-Final-Teilnahme und der 3. Platz, und das, obwohl das Training gestern so beschissen bei dir lief. Konntest du damit rechnen oder dich besonders gut motivieren? Ich habe im Moment so eine Phase, da meckern die alle mit mir rum, dass ich so aufgelöst ran gehe an die ganze Sache und keine Lust habe und so, also motiviert war ich eigentlich nicht. Es fing nachher aber richtig an Spass zu machen beim Fahren. Ich hätte nicht gedacht, das die Bahn noch so gut wird, nachdem was heute morgen war - naja gut in Anführungszeichen, da

haben die echt das Beste draus gemacht. Stimmt, die Zeiten sprechen ja für sich, die waren ja wesentlich schneller als gestern Mein Ziel war eigentlich das A-Finale, aber wenn ich ins B-Finale gekommen wäre, wäre ich auch so traurig gewesen. Und da habe ich im A-Finale gedacht, du machst den Start und guckst mal wo du so bist. Und das hat ja auch ganz gut geklappt. Hast du was von der Euphorie mitbekommen, als du in deinem 2. Lauf von 4 auf 1 vorgefahren bist, denn sind die Zuschauer fast Kopf gestanden? Nein, dafür ist das zu laut auf dem Motorrad. Aber den Mut aufzubringen da aussen so festzuhalten und aussen vorbei zu gehen. Ja gut, wenn ich mein Ziel verwirklichen will, ins A-Finale zu kommen, dann muss ich das halt machen, sonst hätten mir die Punkte garantiert gefehlt. Was erhoffst du dir jetzt vom nächsten Grand Prix in Marmande? Du kennst die Bahn ja auch da, und ich denke, dass sie ziemlich gefährlich ist aber wenn ich da wieder ins A-Finale komme, bin ich voll zufrieden. Vielen Dank und nochmals herzlichen Glückwunsch

Wie schon in Parchim gehörte Theo Pijper zum engeren Favoritenkreis und wurde mit 17 Punkte dieser Rolle auch gerecht. Nach einem 3. Rang im Auftaktheat holte er sich eine Laufsieg im Wiederholungslauf zum 5. Heat, bei dem sich Katt, Löding und Bos verletzten und nicht mehr antreten konnten. Nur Riss musste er anschliessend noch einmal wieder den Vortritt lassen, ehe er mit dem letzten Sieg der Vorrunde den 3. Rang in der Zwischenwertung belegte. Auf der inneren Startposition sprang sein Gang beim Umschalten vom 1. in den 2. allerdings heraus und er verlor wichtige Meter. Rang 4 - 17 Vorlaufpunkte

Der Senior des Feldes Bernd Diener, der 6 Tage vor seinem 45. Geburtstag stand, hatte zwar im Last-Chance-Heat das Nachsehen gegenüber Matten, doch erhielt er immer noch mit dem 2. Rang die feste Startzusage. In jedem seiner Läufe war er mehrere Positionskämpfe verwickelt und konnte sich jedesmal als Gewinner der Duelle aus seinen Läufen fahren. Gegen Matten holte er 4 Punkte, Maik Groen jagte er den 4. Rang ab, im Dreikampf mit Rudolph und Mora fuhr er auf Rang 2 durchs Ziel und im letzten Vorlauf, war es wieder Mora, der nur das Hinterrad des Schwarzwälders am Ende zu sehen bekam. Mit insgesamt 14 Punkten erhielt er diesmal den Zuschlag für das A-Finale, auch wenn es der letzte Platz war. Auf der Aussenbahn startend konnte er dem Feld aber nicht ganz folgen und blieb dennoch auf einem tollen 5. Platz in der Gesamtwertung. Gerade für ihn war es eine Belastung erst durch den Last-Chance-Heat zu gehen, doch bestätigte er mit diesem Platz, dass er nur mit

Pech aus der der WM ausschied und trotzdem immer noch zur Weltspitze gehört, auch wenn er selber doch etwas unzufrieden über diese Platzierung war. Platz 5 - 14 Vorlaufpunkte

"Mir geht es gut" war die Antwort auf die Frage nach seinem Befinden nach seinem kürzlichen Mahleur. Er beäugte während der kollektiven Bahnbegehung auch besonders kritisch die Verhältnisse. Nach dem 2. Rang im Auftaktheat drehte er (wie schon erwähnt) den Spiess um und besiegte Riss im Gegenzug. Im 3. Outing musste er aber erst einmal an Rudolph vorbei, ehe er die 5 Siegpunkte einstreichen konnte, während er im letzten Vorlauf den Sieg gleich am Start perfekt machte. Wie Riss schrieb auch er 19 Punkte und musste wie schon Parchim auch ihm den Vortritt lassen, was die Startplatzwahl im Finale anging. Das Los entschied schon wieder gegen ihn und auch die Zielankunft im Endlauf. Noch nicht mal bis in die Startkurve konnte er kommen, da ein Bolzen brach. Nur mit Mühe konnte er das Motorrad überhaupt ins Innenfeld schieben, da das Hinterrad blockierte, und mit gesenkten Kopf trottete er zurück

Richtung Fahrerlager. Doch nach nur kurzer Zeit sah man den Ex-Weltmeister wieder gut gelaunt. Platz 6 - 19 Vorlaufpunkte

Die B-Finalisten

Nach dem 11. Vorlaufplatz ging der Brite Andrew Appleton ins B-Finale. Den Grundstein seiner 8 Punkte legte er aber gleich bei seinem 1. Einsatz, als er hinter Mora ins Ziel kam. Es folgten ein 4. und zwei 5. Plätze, die eben die Summe von insgesamt 8 Zählern ergaben. Bei der Startplatzwahl blieben nur noch gelb und weiß übrig und er entschied sich für weiß. Gegen Schneiderwind, der den Startsieg holte, kämpfte er verbissen über 2 Runden, ehe er mit einem beherzten Angriff den Tschechen überholen konnte. Damit holte er auch seine beste WM-Platzierung, sieht man einmal von den WM-Qualifikations- oder Semifinalrunden ab. Platz 7 - 8 Vorlaufpunkte Andrew, du bist ein tolles Rennen gefahren - im letzten Jahr warst du hier im Last-Chance-Heat und hast dich nicht qualifiziert. Liegt dir diese Bahn jetzt besser?

Nein, nicht wirklich, aber die Veranstalter haben alles mögliche getan, um hier heute dies Rennen fahren zu lassen. Die Strecke ist wirklich sehr schwer zu fahren gewesen, doch sie wurde immer trockener. Ich habe zum B-Finale das Motorrad gewechselt und ich konnte damit vom 2. auf den 1. Platz vorfahren. Das war schon wirklich gut. Was war denn überhaupt dein Ziel für dieses Rennen? Ins B-Finale zu kommen und dieses zu gewinnen. Ich bin sehr zufrieden, dass es geklappt hat.

Was steckst du dir jetzt als Ziel für den nächsten GP in Marmande? Oh, das ist so sehr schwer. Ich habe noch ein Speedwaymeeting für Reading und so muss ich dort das Training ausfallen lassen. Das ist sehr schade, aber ich war ja schon zweimal da. Richtig, du kennst die Bahn und du bist, meiner Meinung nach, auch besser auf Gras als auf Sand Nicht unbedingt, ich habe gute, neue Maschinen und bin nun besser auf Sand unterwegs. Glückwunsch noch einmal zu diesem tollen Ergebnis

Grasbahnspezialist Zdenek Schneiderwind musste mit der Nullrunde im Auftaktheat gleich wichtige Punkte abschreiben, die ihm eine mögliche A-Final-Teilnahme gebracht hätte. Als Startsieger des 6. Laufes musste er kurz vor dem Ziel dann auch noch Janoschka ziehen lassen, der ihm den Sieg vor der Nase wegschnappte. Wieder fehlte ihm ein potenzieller Zähler und erst im 3. Durchgang konnte er ohne Platzverlust den Rang einfahren, den er im Laufe der 4 Runden für sich inne hielt - nämlich den 2. Doch im letzten Vorlauf musste er insgesamt 2 Punkte abgeben und kam nur auf Rang 4 Ziel, was bei ihm am Ende 10 Punkte bedeuteten. Somit war er "nur" der B-Final-Kandidaten, die ihre Startplätze aussuchen durften. Auf der Innenbahn ging er ins Rennen, doch musste er ja auch dem jungen Engländer den Vortritt lassen und so sprang bei ihm der 8. Gesamtrang heraus. Platz 8 - 10 Vorlaufpunkte

Was war das für ein Hin und Her ehe Rudolph wussten, was nun Sache ist. Als 2. Reservist aus der Semifinale-Ergebnissen aus Parchim und St.Macaire bekam er nach dem Training die Startnummer mit der 7 von Glen Philipps, und ging nun an Stelle von Robert Barth ins Rennen. Zwei klare 3. Ränge fuhr im 2. und 6. Heat heraus, ehe er sich nach packendem Kampf um die Spitze im 7. Lauf nur auf Rang 4 ins Ziel kam. Nach einem weiteren Punkt fand er sich im B-Finale wider, wo er abermals den 3. Rang einfuhr. Platz 9 - 9 Vorlaufpunkte

Ein WM-Debütant war Matt Read, der fast sensationell den ersten Lauf für sich entschied und besiegte dabei immerhin Matten und Bernd. Doch leider konnte er dieses Niveau nicht ganz halten und fuhr anschliessend zwei fünfte Plätze ins Ziel. Mit einem 3. Rang beendete er die Vorrunde und kam auf 10 Zähler. Im B-Finale fightete er um den 3. Rang mit Peppi, doch musste er diesen ziehen lassen und fiel auch noch auf der Ziellinie aus. Nur denkbar knapp konnte der nachfolgende Jörg Tebbe am austrudelnden Matt vorbeikommen. Platz 10 - 10 Vorlaufpunkte

Jörg Tebbe wurde mehr oder weniger am Samstagmorgen um 8.00 Uhr aus dem Bett geklingelt, da er den frei gewordenen Last-Chance-Platz einnehmen sollte. Sein eigentlich geplantes Rennen in Loppersum musste er absagen und mit dem 3. Rang im ersten Heat der Veranstaltung war er der 1. Reservist. Dass er allerdings 4 Vorläufe und das Finale bestreiten musste, kam nur aufgrund des unglücklichen Umstandes der nicht mehr antretenden verletzten Kollegen. Jörg machte das Beste daraus und schreib beim ersten Einsatz im Rerun des 5. Heats gleich einmal 4 Punkte. Im 8. Lauf kamen noch 3 Punkte hinzu und auch im 9. Lauf musste er gleich wieder ran. Doch die Verschnaufpause, die man ihm gab, war dennoch zu kurz und er fuhr auf der roten Laterne ins Ziel. Mit dem 11. Lauf hatte er seine 4 Vorläufe voll, doch blieb ihm hier auch nur der letzte Platz.

Im B-Finale kam er, wie eben schon beschrieben, zum einen nur knapp auf Rang 5 ins Ziel und zum Glück noch knapp an Read vorbei. Platz 11 - 7 Vorlaufpunkte
Du bist kurzfristig in das Last-Chance-Feld nominiert worden aufgrund Barths Absage und du bist als 1. Reservist im Anschluss noch 4 mal ins Rennen gekommen. Hast du vorstellen können, so viele Einsätze zu haben? Nein, damit habe ich absolut nicht gerechnet, es war zuletzt auch schon etwas stressig. Drei Läufe so gleich hintereinander, das ging schon an die Substanz. Das war schon schwer - hart. Wäre es denn maschinellen Fall gegangen?
Ja, das wäre gegangen. Und dann im B-Finale war ich wieder ausgeruht, aber da bin ich dahinten in Loch gekommen und da hat es mir den Lenker aus der Hand gehauen. Was sagst du zu den ganzen Bedingungen, die gestern und heute morgen herrschten. Hast du damit gerechnet, dass hier heute noch überhaupt was stattfindet? Es war zwar ein gewaltiges Hin und Her, bis es überhaupt stattfinden konnte, aber ich denke, sie haben sich doch so richtig entschieden. Ihr habt mit alle Mann diese Bahnbegehung gemacht, was war da dein Eindruck? Da sah es eigentlich schon ganz gut aus, da war nur noch das Problem, dass es Aussen noch zu glatt war, aber sie war schon brauchbar. Du bist also trotz allem mit dem Verhältnissen zurecht gekommen? Ja, es ging schon Und bist du mit deinem Platz im Endeffekt zufrieden? Eigentlich schon, für das, dass ich kurzfristig noch hier her gekommen bin ja... .. und ein anderes Rennen hast "sausen lassen müssen"... Ja

Wie Matt Read begann auch Massimo Mora mit einem überraschenden Laufsieg im 1. Durchgang. Im 4. Lauf verlor er dann sogar noch den 5. Rang und kam ohne Punkte ins Ziel, ehe er noch zweimal auf Rang 3 die vier Runden beendete. Doch waren diese 3. Plätze verlorene Ränge, denn büsste er im 7. Heat die Führung ein und konnte auch im 10. Lauf seinen kurzfristig gewonnen 2. Rang nicht halten. Mit grossen Hoffnungen aber auch derben Maschinenproblemen konnte er dem Finalfeld nicht ganz mehr folgen und fuhr auf dem letzten Platz im B-Finale durchs Ziel. Platz 12 - 11 Vorlaufpunkte

Die C-Finalisten

Maik Groen ärgerte sich sehr über die Teilnahme im C-Finale, trotz Punktgleichheit mit Jörg. Aber es entschied die Majorität der besseren Plätze für den Dohrener, doch nach mit einem Punkt zu Beginn und einem weiteren Zähler im 2. Durchgang, den er noch ergatterte, nachdem er von Rang 2 auf 5 zurückfiel, kam er auf Rang 4 ins Ziel. Erst im letzten Wertungsblock schrieb er 3 Punkte und das, nachdem er sich achtbar von Platz 4 auf 3 vorarbeiten konnte. Als Punktzweiter hinter Tresarrieu entschied er sich für die Aussenbahn für das C-Finale und war gut beraten mit dieser Wahl. Mit einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg gewann er zum einzigen Mal an diesem Tag einen Lauf und wurde damit auf Rang 13 gewertet. Platz 13 - 7 Vorlaufpunkte

Es gibt nicht viele Termine, wo sich das Team Ortema-Fuchs mit Sirg, Stephan und Hülse gleichzeitig auf dem Rennplatz trifft, doch war Bielefeld einer von denen. Ausser der Nullfahrt im 6. Lauf kam Sirg immer auf dem 4. Rang ins Ziel und schrieb somit 6 Punkte. Das waren schon einmal mehr als seine Kollegen und mit dem 2. Rang im C-Finale blieb es auch am Ende in der Endwertung so, auch wenn Hülse nur einen Platz ihm gewertet wurde. Seine Positionen holte er sich jeweils schon in der Startkurve und festigte diese bis ins Ziel, so dass keiner seiner hinter ihm fahrenden WM.-Kollegen eine Chance gehabt hat, ihm den 4. Rang streitig zu machen. Platz 14 - 6 Vorlaufpunkte

Als 2. Reservist kam auch Hülse insgesamt 4 mal zum Einsatz, nachdem er in 3 Vorläufen 2 Punkte sammelte. Anders gesagt: bei 2 Zielankunften schrieb er jeweils 1 Zähler während er beim 2. Einsatz in Heat 8 einen Ausfall wegen Motorschadens einstecken musste. Der Start zu diesem Heat ging aber völlig in die Hose und er konnte nur mit Bravur den Cowboystart bewältigen. Hätte er allerdings den Ausfall nicht gehabt, hätte ihn Referee Milan Spinka eh aus dem Feld genommen, da er sich beim Abfangen des Bikes im Innenfeld befunden haben soll. Auf der gelben Startposition ging er ins Finale und holte sich mit dem

3. Platz den 15. Gesamtrang und seiner ersten 4 WM-Zähler. Platz 15 - 2 Vorlaufpunkte Du hast den 4. Platz im Last-Chance-Heat gemacht, hast du noch damit gerechnet überhaupt ins Rennen zu kommen und auch in einem Finale zu landen? Nein, gerechnet habe ich jetzt nicht damit. Ich sage mal, einen Einsatz zu haben schon, wenn mal einer ins Band fährt oder so, aber so fest rein nicht.

Bist du denn mit deiner Leistung zufrieden? Nicht wirklich - also die Starts haben mir heute nicht gefallen, aber von der Geschwindigkeit her war es schon okay. Die sind mir nicht aus den Augen gefahren und auch nicht großartig eingekriegt, aber von den Starts her war ich überhaupt nicht zufrieden. Siehst du die Möglichkeit noch einmal wieder einen Start in einem Last-Chance-Heat zu bekommen? Es wäre schön, wenn ich noch was erreichen könnte bei anderen Veranstaltern in Europa und hab auch in Morizes, Marmande und Pfarrkirchen schon mal Anfragen gestellt. Mal gucken, was da machbar ist, aber wenn nicht, ist es auch nicht schlimm. Auf was hast du dieses Jahr deine Konzentration gelegt? Ich fahre die Europameisterschaft und lege da erst einmal ein Auge drauf. Ich möchte da schon vorne mitfahren, sei es im Semifinale und Finale dann natürlich auch.

Von Stéphane Tresarrieu hatte man eigentlich unterm Strich mehr erwartet, doch kosteten ihm 2 Ausfälle wichtige Punkte und Plätze. Nach 5 Punkten aus 2 Vorläufen fiel er im 8. Lauf wegen Maschinenschadens aus und konnte aus dem letzten Lauf leider nicht mehr als 2 Punkte ziehen. Das machten bei ihm auch 7 Zähler und wie schon Groen, musste auch er Tebbe den Vortritt ins B-Finale lassen. Er hatte die freie Auswahl bei der Startplatzauslosung und entschied sich für die 2. Bahn von Innen. Von dieser kam er auch ganz gut weg und befand sich hinter Groen auf dem 2. Rang, als er eingangs der Zielkurve der 2. Runde merklich langsamer wurde und erneut auszufallen drohte. Da aber dieses Rennen eh nur mit 5 Fahrern gestartet wurde und nur wenige Meter vor ihm Dirk Fabriek ausfiel, versuchte der Franzose mit seinem Plattfuss die restliche Distanz zu absolvieren. Die gelang ihm zwar, doch blieben ihm nur 3 WM-Pünktchen. PLatz 16 - 7 Vorlaufpunkte

Auf das WM-Küken Dirk Fabriek war am doch sehr gespannt, denn verkaufte er sich grad in der Qualirunde zu dieser WM mehr als prächtig. Bei der Bahnbegehung gestand er, dass er sich sein WM-Debüt auch anders vorgestellt hatte, ohne zu wissen, dass es nicht so lief, wie er es sogar erhofft hatte. Im 2. Lauf lag er sensationell auf dem 2. Rang, doch riss sein Zahnriemen und sein Eintrag ins Programm lautete A wie Ausfall. Die 2 Punkte, die er im anschliessenden Lauf einfahren konnte, blieben die einzigen der Vorrunde und so musste er ins C-Finale. Hinter Maik und Sirg fahrend geschah ihm dann das Zahnriemen-Mahleur erneut und er musste das Rennen wiederum vorzeitig aufgeben. Platz 17 - 2 Vorlaufpunkte

Der 6. Startplatz, der Uppie aufgrund seines Zählers aus dem 1. Heat zugesprochen wurde blieb leer und ihm der 18.Rang zugesprochen, während Katt und Löding, sofern genesen, auf ale Fälle in Marmande beim 2. WM-Lauf in den Last-Chance-Heat müssen.

Das Ergebnis Heat für Heat

Action Total in Bielefeld