Grasbahnrennen in Lüdinghausen,
20.05.2004
Wenn zu Himmelfahrt die Motoren anfangen
im Westfalen Stadion zu dröhnen, kommen nicht nur die wahren Bahnsportfans
nach Lüdinghausen,
sondern auch die, die an Vatertag so richtig die Sau raus lassen wollen.
Es sei ihnen ja gegönnt,
nur sollte etwas Disziplin auch im angeheiterten Zustand seitens dieser
Fans gewahrt werden. Nicht umsonst musste Rennleiter Albert Raesfeld
zu immer später
werdenden Stunde die Starts verzögern
und Stadionsprecher die Fans immer öfter durchs Mikro ermahnen,
die Sicherheitszone frei zu machen. Sie heisst schließlich nicht umsonst
"Sicherheitszone" und welchen Zweck diese Zone erfüllt,
wurde leider leider im Finale noch einmal deutlich: |
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 Pechvogel Matten Kröger, für den die WM nun zu Ende |
Die 7 qualifizierten Finalteilnehmer gingen nach
einem sonst sturzfreien Renntag auf die Reise, doch kam es dann in der
Startkurve zu diesem verheerenden Unfall, bei dem sich Matten Kröger
anschliessend in eben dieser Sicherheitszone wieder fand. Theo Pijper
rutschte von der Innenbahn aus das Vorderrad weg und wurde Richtung Bande
getrieben. Der folgende Matten konnte nicht
mehr ausweichen, kollidierte mit der Maschine von Theo, prallte mit dem
Oberkörper
auf seinen Lenker und schlug mit dem Rücken erst gegen die Bande
und fiel anschliessend über
diese rüber.
Zdenek Schneiderwind, der selber nicht sehen konnte, was sich vor ihm
ereignete, stürzte ebenfalls
und blieb einige Meter später liegen. Theo schien unverletzt geblieben
zu sein und wurde gleich zurück ins Fahrerlager gefahren. Zdenek
konnte nach einem ersten Check |
von den Sanitätern ebenfalls zurück, doch Matten musste erstversorgt werden, ehe man ihn mit Verdacht auf Rippenbruch ins Krankenhaus brachte. Dieser Verdacht bestätigte sich dann später und man stellte 4 Rippenbrüche (2 an jeder Seite) neben erheblichen Prellungen fest. Nach einer Nacht, die er zur Beobachtung da bleiben sollte, entschied er am nächsten Tag für sich selber, noch einige Tage länger dort zu verweilen, denn fühlt sich der Bokeler "wie von einem Panzer überrollt". So gesehen hatte Matten aber noch Glück gehabt, doch war dies bereits der 2. schwere Sturz, den er innerhalb von 12 Stunden einstecken musste. Am Abend zuvor stürzte er bei einem Ligarennen in Kopenhagen ebenfalls, kam da aber unbeschadet davon, während sein Speedwaybike nur noch Schrottwert hat. Aufgrund dieses Ligarennens traf Matten auch erst nach der Trainingsesssion ein und fuhr ohne NBM-Teilnahme seine Rennen. Auch das Langbahnbike war nun nach diesem Crash völlig krumm und die WM-Semifinalteilnahme in Parchim kann er nun auch vergessen, denn lautete die vorsichtige Prognose des Arztes 3-4 Wochen Pause. Speedway.org wünscht Matten baldige Genesung und Toi Toi Toi - Kopf hoch, Matten! Ob und in wie fern Theo diesen Unfall überstanden hat, konnte ich nicht in Erfahrung bringen, da er alsbald das Stadion verliess. Wie es hiess, musste er um 20.00 Uhr in Amsterdam am Flughafen sein, da er den Flieger zurück auf die Insel erreichen musste, um am Freitag wieder ein Ligarennen zu bestreiten. Zdenek konnte ich allerdings nach dem Rerun des Finals noch fragen und er klagte über Schmerzen im linken Handgelenk und in der rechten Hüfte. Auch an Zdenek gute Besserung |
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Doch was geschah bis zum Finale?
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Erstmalig in der Bahnsportszene organisierten die Veranstalter
einen Pitwalk, bei dem sich die Fahrer ihren Fans so präsentieren durften,
was ihnen gerade einfiel. Autogrammkarten waren in Null-Komma-Nichts weg
und immer wieder wurden Fotos der Idole gemacht. Allerdings vermissten
einige Fans auch die Möglichkeit, direkt die Technik im Fahrerlager zu
begutachten, doch blieben dies die Ausnahmen. |
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Appleton und Schneiderwind |
"Who is Who" bei den Dieners |
Auch Matten stand hoch im Kurs |
Der König und sein Gefolge |
 Der ungekrönte König |
Schon am Abend zuvor gab es eine Zeltfete, wo unter
anderem die Lokalmatadoren Hülse, Jens Klein, der allerdings nach
seinem Sturz in Vechta nicht in der B-Lizenz antreten konnte und auf
Krücken
durch die Gegend humpelte, sowie die I-Lizenz-Aufsteiger Markus Gössing
und Maik Domscheit, die ihr erstes internationales Rennen auf dem Heimkurs
vor sich hatten, hier schon dem rasenden Reporter Stephan Prante
Rede und Antwort standen. Barths Mechaniker Disco und Michel berichteten
derweil Speedway.org ihre Eindrücke vom Speedway
Grand Prix in Prag, wo Robert einige Tage zuvor als Wildcardfahrer
teilgenommen hatte. Was das Team dort erlebte und was sich im Fahrerlager
alles abspielte, würde eine eigene Internetseite füllen, doch
empfehlen sie auf alle Fälle
die TV-Übertragung anzusehen, die (hoffentlich) in Kürze ausgestrahlt
wird. Als König vom Westfalenring trat Robert aber wieder zurück in sein Metier und stand vor seinem vermeintlich 7. Sieg auf dem Westfalenring, obwohl er pessimistisch diesem Ereignis gegenüber stand. |
Viel Glück für das Rennen wünschte
man natürlich auch Bernd Diener, der
beim letzten Auftritt im Westfalenstadion ja nicht weiter als bis zur
1. Ecke des Eröffnungsheats kam und sich bei dem Sturz beide Arme
brach. Doch zeigte der "alte Haudegen", dass er diesen Crash
mental gut verarbeiten konnte und musste sich jetzt im Familienduell
gegen Sohnemann Patrick behaupten. Zweimal traten die Dieners gegeneinander
an, wobei der Papa siegen konnte. Den NBM-Lauf gewann Bernd klar und
deutlich, während Patrick über 3 Runden auf Rang 3 lag, ehe Enrico Janoschka
ihn mit der letzten Runde abfangen konnte. Dennoch war Patrick voll zufrieden über
die Ausbeute seiner ersten 2 NBM-Punkte in diesem 8er-Feld. |
 Bernd und Patrick |
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Die "blaue Amader" mit Bernd Diener, Stephan Katt,
Patrick Diener, Enrico Janoschka und Christian Hülshorst führten
die "Bunten" in die
erste Ecke". Wie schon erwähnt, konnte Enrico nach tollem Fight
mit dem Aufsteiger den 3. Rang am Ende im Ziel behaupten. |
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Während der Ehrung der NBM-Sieger
bereite Zeitnehmer Thomas Burkhardt alles für den anschliessenden
Bahnrekord vor. "Achtung, wer zu
schnell fährt, wird geblitzt... und siegt", so das Motto
des Laufes gegen die Zeit. Aus dem Training qualifizierten sich neben
dem Bahnre-kordhalter Robert Barth auch Bernd Diener und Enrico Janoschka,
der im Pflichttraining nicht nur Barth in Schach hielt, sondern auch
die schnellste Trainingszeit fuhr. Nur um 18-hundertstell verpasste
Robert seinen eigenen Rekord, doch wurde er für den Sieg des Bahnrekordes
natürlich separat
geehrt.
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An dieser Stelle sei auch einmal ein
großes Dankeschön
an Thomas Burkhardt gesagt, der mit seiner Computertechnik immer für
die genausten und schnellsten offiziellen Ergebnislisten sorgt, von denen
nicht nur Speedway.org profitiert |
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Die lautstarke Fantruppe inklusive der Ente Erna
drückte dann in den Läufen vor allem Hülse die Daumen,
der beim Pitwalk für "Nagelversenken in 3 Schlägen" ein
Bier springen liess. Nach 5 Vorlaufpunkten reichte es für den Lokalmatadoren
nicht mehr zum Einzug ins Finale und stand schon in seinen Zivilklamotten
am Fahrerlagerwall. Nach dem Abbruch im Finale huschte er allerdings
ganz fix wieder in sein Renndress, da er nach Mattens Ausscheidens und
Theos Verzicht am Rerun wie Jörg Tebbe
als folgender Reservist zum Rerun zugelassen wurde. Aus der Not machte
Hülse dann eine Tugend und bot seinen Fans was für die |
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Galerie. Als vierter konnte er in die
Startkurve einbiegen, doch verfiel er in eine Orientierungslosigkeit
aufgrund der starken Staubentwicklung, berührte mit dem Lenker ausgangs
der Kurve schon die Bande, die er einige Meter als Führungsschiene
nutzte und schaute rechts über diese rüber. "Da war wenigstens
kein Staub", so
Hülse, der nun, natürlich abgeschlagen, dem Feld "hinterher-wheelte"
und dafür den Applaus auf seiner Seite hatte. |
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Bis es aber zum Finale kam, musste jeder Pilot 4
Vorläufe
bestreiten, von denen das schlechteste Ergebnis als Streichresultat galt.
Nach einem Sonderlauf am Vormittag, bei denen sich Kalle König,
Stefan Bromberg und Mandi Knappe für den letzten freien Platz qualifizieren
mussten, und in den Bayer den Sieger fand, schieden Knappe (0), Benny
Hegener (2), Patrick Diener (3) Maik Groen (4) und Andrew Appleton (4)
aus, während Hülse (5) und Jörg
(7) ja im 2. Finallauf als Reservisten das Feld wieder auffüllen
durften. Während Mandi, Benny, Patrick und Maik mit den Gegner in
diesen Vorläufen
zu kämpfen hatten, stritt sich Andrew fortwährend mit seinem
Getriebe. Der Brite, der zuvor noch nie eine so lange Grasbahn gesehen
hatte, mochte im Training die Bahn noch nicht wirklich, doch gestand
er nach Rennende, dass sie ihm im Laufe der Rennen immer besser gefallen
hätte, was er auch
mit tollen Aufholjagten für sich bestätigen konnte. Allerdings
kam er in der ersten 3 Läufen nie in den 2. Gang und musste dem
weit enteilten Feld hinterher eilen und fand jedesmal wieder den Anschluss.
Was er wirklich im Stande war zu zeigen, demonstrierte der knapp 22-Jährige
im letzten Vorlauf als er auf 2 Rang ins Ziel kam. Allerdings muss man
auch erwähnen,
dass Stephan Katt in der letzten Runde an führender Position die
Hinterkette riss und Andrew dadurch noch einen Zähler geschenkt
bekam. Mit Catman befinden wir uns nun auch mitten im Feld der Finalisten. Robert ging nach 19 gefahren aber 15 gewerteten Punkten als Führender in den Endlauf gefolgt von Bernd, der im letzten Vorlauf den Weltmeister besiegen konnte und nach zwei Siegen und zwei 2. Plätzen von seinen 18 gefahrenen Punkten 14 mit ins Finale nahm. Neben Robert unterlag Bernd auch einmal Enrico, der als schlechtesten Lauf einen 3er streichen durfte. Der DM-Dritte, der sich sichtlich auf dem 1000 Meter Oval wohl fühlt, konnte somit von seinen 16 Punkten 13 mit ins Finale nehmen und verwies Theo Pijper somit auf den 4. Vorlaufplatz. Noch im Training haderte der Speedway-profi mit der Technik, die er aber im Rennen wieder in den Griff bekam. Von einem Laufsieg über Enrico bis hin zu einem 2. Rang fuhr er ins Ziel und durfte diese 2. Punkte als Streichergebnis nehmen. Stephans Ausfall im letzten Vorlauf kosteten ihm nicht nur 5 Siegpunkte, sondern auch 2, die er mehr fürs Finale hätten haben können. Mit 10 statt 12 von vermeintlichen 15 Vorlaufzählern zog Catman also ins Finale, dem dann erst Matten folgte. Es lag nicht am Sturz vom Vortag, dass Matten nicht mehr als 10 Vorlaufpunkte sammelte - wie man irrtümlicher Weise hätte annehmen können, sondern eher daran, dass er verschiedenste Setups für Parchim testete. Nach eigentlich immer sehr guten Starts passte die Abstimmung dann im letzten Vorlauf, wo er erstmalig - aus seiner Sicht - den Startsieg auch ins Ziel bringen konnte. Mit 9 von 10 gefahrenen Punkten stand er aber im Endlauf genauso wie Zdenek, der 8 von 9 gefahrenen Punkten gewertet bekam. Was nach dem Start in der ersten Ecke geschah, wurde schon erwähnt und auch das, was Hülse aus dem Rerun machte, doch wurde noch nicht erwähnt, wie der letzte Lauf des Tages endgültig ausging. Nach der Reihenfolge der gewerteten Vorlaufpunkte kamen die Akteure nach den letzten 3 Runden des Tages wieder ins Ziel und somit konnte Robert nun schon zum 7. Mal insgesamt gewinnen. Bernd und Enrico folgten ihm aufs Podest auf den Plätzen 2 und 3. |
Wie "I-Solo Küken" Patrick Diener nun
seinen ersten richtigen Renneinsatz in der internationalen Lizenzklasse
gesehen hat, verriet er Speedway.org nach Rennende: |
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| # | Name | Nat | 3 | 4 | 9 | 10 | 14 | 15 | 19 | 20 | Pkt | Gew | 23 | Pkt | Platz |
| 1 | Robert Barth |  |
5 |
5 |
5 |
4 |
19 |
15 |
5 |
20 |
1. |
||||
| 17 | Bernd Diener | |
5 |
4 |
4 |
5 |
18 |
14 |
4 |
18 |
2. |
||||
| 3 | Enrico Janoschka | |
4 |
5 |
4 |
3 |
16 |
13 |
3 |
16 |
3. |
||||
| 5 | Stephan Katt | |
3 |
4 |
3 |
A |
10 |
10 |
2 |
12 |
4. |
||||
| 2 | Theo Pijper |  |
4 |
3 |
5 |
2 |
14 |
12 |
S/N |
12 |
5. |
||||
| 6 | Matthias Kröger | |
3 |
1 |
1 |
5 |
10 |
9 |
S/N |
9 |
6. |
||||
| 4 | Zdenek Schneiderwind |  |
2 |
3 |
3 |
1 |
9 |
8 |
S/0 |
8 |
7. |
||||
| 7 | Jörg Tebbe | |
0 |
1 |
2 |
3 |
6 |
6 |
0 |
6 |
8. |
||||
| 11 | Christian Hülshorst | |
1 |
2 |
0 |
2 |
5 |
5 |
0 |
5 |
9. |
||||
| 9 | Andrew Appleton |  |
0 |
0 |
0 |
4 |
4 |
4 |
4 |
10. |
|||||
| 12 | Maik Groen | |
2 |
2 |
0 |
0 |
4 |
4 |
4 |
11. |
|||||
| 19 | Patrick Diener | |
1 |
0 |
2 |
0 |
3 |
3 |
3 |
12. |
|||||
| 8 | Benjamin Hegener | |
0 |
0 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
13. |
|||||
| 10 | Manfred Knappe | |
0 |
0 |
0 |
A |
0 |
0 |
0 |
14. |
