Markus Eibl

Autogrammadresse

Persönliche Daten

Größe   1,68 m Gewicht   57 kg Familenstand   ledig erlernter Beruf   Maschinenbaumechaniker Vorbild   Simon Wigg Hobbies   Schwimmen, Laufen, Super-Moto Lebensphilosophie   Träume nicht dein Leben, lebe deinen Traum

Werdegang Im Alter von 5 Jahren bekam er seine erste PW 50 Gespann-maschine, mit der er damals schon eifrig und regelmäßig trainierte. 1991, also 4 Jahre später, kam er auf einer 80ccm Speedwaymaschine Marke Eigenbau zum Einsatz, ehe er 1994 erstmals auf einer 500ccm Weslake mit stehendem Motor Platz nahm. Es war aber nur ein Rennen, was er in der J-Lizenz bestritt und konnte hier einen 2. Rang erreichen. Für 2 Jahre hängte er den Stahlschuh vorerst aber an den Nagel, um an seiner Fußballkarriere zu arbeiten. Doch konnte ihn dann sein Vater Alois davon überzeugen, dass er es doch mit ihm Gespann versuchen sollte. Nach 2 Jahren Co-Pilot beim Dad stieg er 1999 dann zu Marco Hundsrucker in den Pantoffel, was aber bereits 2000 durch einen bösen Sturz wieder auseinander ging. Gleichzeitig fuhr er auch in der B-Lizenz Soloklasse seine ersten Rennen und während er bei den Solisten so langsam in Fahrt kam, half er hier und da auch mal wieder bei den Gespannfahrern im Boot aus. 2002 Saisonauftakt in Plattling: Dort gab es das Debüt mit Tommy Kunert und aufgrund der zeitgleichen Gespann EM und dem Bahnpokal der B-Solisten, musste Markus mit zur EM, wo sie den 3. Rang erzielten, doch gebührte ihm auch der Sieg der SBM-B-Lizenz Wertung. 2003 knüpfte er an die Leistungen des Vorjahres an und sicherte sich viele Podestplätze, bis ihn ein Sturz in Altrip zu einer längeren Verletzungspause zwang. Doch nach dem Comeback brauchte er nur 2 Rennen, um erneut auf dem Treppchen zu stehen. Doch immer wieder hatte er Verletzungspech, was beim Bahnpokal in Herxheim seinen traurigen Höhepunkt fand. Als Mitfavorit crashte er er im 2. Durchgang in die Bande und verletzte sich so arg am Knie und der Hand, was die Saison vorzeitig beenden liess. Sein Ehrgeiz ist aber ungebrochen und er möchte 2004 wieder zu den Topfavoriten gehören. Markus wurde 2004 der Top-Favorit und holte bei insgesamt 23 Starts allein 17 Tagessieger heraus. Der Sieg beim Bahnpokal in Scheessel war natürlich die Krönung der B-Lizenzzeit und auch das Ticket zur internationalen Lizenz. Leider verlief dieser Einsteig nicht wie erhofft und er wurde zum Pechvogel der Saison, da er sich mehrmals den Arm brach. Denoch gehörte er in Pfarrkirchen zu der großen Überraschung, als er das Ticket zur WM-Runde 2005 schaffte. Doch was Markus 2005 sonst noch so erlebte, erzählt er am besten selber:

Erfolge 2002: - SBM-Sieger (B-Solo)   - Platz 3 Gespann EM mit Tommy Kunert 2003: - Deutscher Gespannmeister mit Tommy Kunert   - Platz 2 SBM (B-Solo) 2004: - Bahnpokal Sieger   -21 Podest-Plätze davon 17 Siege   - SBM-Sieger 2005: - Aufstieg in die I-Lizenz   - WM-Teilnehmer Maschinenmaterial Motor Jawa Fahrgestell Jawa Ausrüstung Rennanzug Waco Helme Nolan Sichtschutz HSM-Sichtschutz Stiefel Daytona Transporter Fiat Ducato Mechaniker Christian Lang Management HSM Rennteam Tuner Otto Lantenhammer Lieblingsbahnen Pfarrkirchen Fanclub KLM-Fanclub Vereine RSC Pfarrkirchen MSC Pfaffenhofen Saisonziel 2006 Unfallfreie Rennen Bestmögliche Leistung abrufen

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Fotos:
1x Rüdiger Stadel
4x Josef Strohhammer